泉州船厂沾了远洋捕捞光蓄电池

泉州船厂沾了远洋捕捞“光”

“在未来一段时期内，‘一坞难求’会是个常态现象”。远洋渔业是一个资金密集型的产业，远洋项目获批之后，手握亿元以上资金的企业为了减少利息损失，就必然急着造船出海，投入捕捞生产。而这样的造船高潮，对于造船企业而言，是一个实实在在的利好消息。　笔者在走访中了解到，远洋渔业对造船业的拉动效应，同样惠及了泉州的渔船制造企业，石狮、晋江一带具备建造资质的渔船厂，目前都已满负荷开工生产。　远洋渔业利好渔船制造业　“业务团队已经组成项目小组，密集地出去考察评估船厂。”港顺远洋渔业有限公司董事长吴阿六告诉笔者，远洋捕捞项目获得农业部批准之后，目前首要的任务就是选择一家优秀的造船厂，开始建造远洋渔船。　而吴阿六所谓的“选择”，事实上更接近于“被选择”的状态，因为具备远洋渔船修造资质的造船厂，目前手头接到的订单，很多都处于排队生产的状态。　“国家将远洋渔业作为未来海洋经济发展的重点之一，远洋渔船的需求量将大幅增加，这对远洋渔船的制造企业是一大利好。”泉州市海洋与渔业局相关人士告诉笔者，根据农业部出台的《关于促进远洋渔业持续健康发展的意见》，在符合国际渔业管理规则并具有捕捞配额的前提下，国家鼓励建造超低温金枪鱼延绳钓船、大型拖网加工船等替代老旧渔船；鼓励建造标准化、专业化鱿鱼钓船及秋刀鱼捕捞船；推动过洋性作业渔船更新改造。“而这些远洋渔船的获批以及新建和老旧船只的淘汰更新，对于造船业而言，是一个很大的市场蛋糕。”　据悉，去年年底在福州举行的海峡渔业周暨渔业博览会渔业合作重点项目签约仪式上透露出来的信息，就已充分说明了这一点。在渔业周上，共有7家企业签订了总值近19亿元的渔船造船购船合同，签约的造船项目总量逾百艘，主要用于发展远洋渔业。　泉州船厂满负荷生产　远洋渔业对造船业的拉动效应，同样惠及了泉州的渔船制造企业。在石狮祥芝中心渔港不远处的海博船业有限公司，笔者看到，为了节省寸土寸金的空间，拥挤的厂区里大大小小20余副船体被“错落有致”地摆开，有的开始建造龙骨，有的正在吊装船板，还有的已经开始船体喷漆，工人们正各司其职地忙碌着。而在晋江深沪的金泉造船厂，厂区里也挤满了工人们忙碌的身影，船台上的大型远洋灯光围网渔船已经初具雏形。　“此前建造的大部分是近海捕捞的渔船，去年以来，远洋渔船的订单增量不少，目前船厂已经处于满负荷的生产状态。”海博船业有限公司业务经理邱培贤指着不远处的船台告诉笔者，一字排开的十艘大型渔船，就是海顺渔业有限公司定做的远洋拖网渔船。据其介绍，由于远洋渔船的船体较大，建造周期需要6~9个月，所以现在即使有新的订单，往往也不敢轻易接手。　“在未来一段时期内，‘一坞难求’会是个常态现象。”泉州市海洋与渔业局相关人士说，远洋渔业是一个资金密集型的产业，远洋项目获批之后，手握亿元以上资金的企业为了减少利息损失，就必然急着造船出海，投入捕捞生产，而这样的造船高潮，必然带来订单排队的短期现象。　据其介绍，除了此前获批的18艘大洋型捕捞渔船之外，晋江深沪深港远洋渔业公司已在印尼获准100艘入渔指标，港顺远洋渔业有限公司的100艘远洋渔业项目启动。而这些入渔指标，最终也会转化为造船厂里的远洋渔船订单。　大型船厂或可参与其中　“虽然目前远洋渔船的造船业处于很好的时期，但并不鼓励没有前期积累的企业投身其中。”针对目前火热的远洋渔船制造，福建省渔业行业协会渔船渔机渔具分会相关人士提醒，在海运业高速发展的时期，也曾有大量的资本进入商船和油轮的制造业，但这两年来造船业的落魄景象，却令人唏嘘。　但与此同时，针对短时期内“一坞难求”的现象，业内专家建议，应充分利用泉州本地具备“前期积累”的大型造船厂，“国家鼓励大型船舶制造企业参与远洋渔船建造，泉州本地的大型造船厂事实上也可以参与其中，承接部分订单”。　在业内专家看来，石狮、晋江一带具备远洋渔船建造资质的渔船制造厂有单不敢接，而斗尾港一带的大型造船厂却陷入无单可接的尴尬境地，其实后者可以尝试转型，进入大型远洋渔船的建造领域。

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